牵引控制

菲利普马萨骚扰巴西2013

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牵引力控制是一种驾驶辅助系统，它限制发动机扭矩，以防止驱动轮在加速时打滑，自 2008 年以来，一级方程式赛车已禁止使用该技术。 在此之前，它定义了一个时代：赛车在出弯时，电子系统会控制抓地力和油门之间的平衡。它的禁用是现代汽车诞生的原因。 F1 驱动程序 他们仍然只能依靠右脚来控制抓地力。

什么是牵引力控制？

牵引力控制系统是一种电子系统，它读取每个车轮的转速，并在驱动轮转速超过非驱动轮时立即切断发动机动力。 F1 这款车可以防止后轮在弯道出弯时过度旋转，使驾驶员能够全油门响应而不会有失去抓地力的风险。

F1赛车的牵引力控制时代

允许使用牵引力控制 F1 上世纪1990年代，牵引力控制功能曾一度被禁止，后因监管机构认为无法通过软件进行有效监管，于2001年至2007年间再次获准使用。然而，随着车手们在每个弯道都能更早地踩下油门而没有任何风险，赛车运动开始失去其应有的魅力。国际汽联随后改变了政策，迈凯伦应用技术公司为2008赛季研发的标准ECU彻底取消了运行牵引力控制代码的技术能力。

F1 禁止牵引力控制

  • 赛车角色： 国际汽联希望车手回到弯道出口的中心位置；
  • 警务： 在标准ECU出现之前，隐藏的牵引力控制代码很难被检查人员检测到；
  • 成本权衡： 围绕驾驶辅助软件的研发竞赛对小型车队来说成本高昂，甚至可能造成毁灭性打击；
  • 差异化： 取消电子辅助系统后，车手之间的差异再次显现出来。

现代 F1 取代牵引力控制

自2008年起，所有牵引力控制都由车手负责。国际汽联对此监管严格：任何可疑的油门响应行为都会立即受到调查，并且在任何给定的发动机转速下，扭矩输出都必须是油门踏板位置的单调函数。实际上，车队会使用一些扭矩映射图来降低低速时的油门响应，以辅助车手，但他们不能使用轮速传感器来降低车轮打滑时的动力输出。这就是合法扭矩映射图和非法牵引力控制系统之间的界限。

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关于牵引力控制的常见问题

Do F1 汽车有牵引力控制系统吗？

不。一级方程式赛车自 2008 赛季起就禁止使用牵引力控制系统。

国际汽联为何禁止使用牵引力控制系统？

因为它使驾驶员无法掌控弯道出弯，难以通过法规进行监管，而且推高了成本。2008 年标准 ECU 的推出消除了运行这种技术的可能性。

怎么办? F1 没有它，驾驶员如何控制牵引力？

完全依靠右脚踩油门踏板，由 ECU 中的扭矩图引导，允许软化踏板响应，但不会因车轮打滑而降低动力。

F1赛车何时开始使用牵引力控制系统？

20 世纪 90 年代初，以及 2001 年至 2007 年，这种做法被允许。最终，随着 2008 赛季迈凯伦标准 ECU 的推出，这种做法被彻底禁止。

牵引力控制对现代汽车有帮助吗？ F1 汽车？

就单圈时间而言，影响巨大。它的缺失是刻意为之：国际汽联希望看到的是车手在弯道出弯时的表现差异，而不是电子辅助。

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