ADUO 电话会议临近，彼得·索伯为奥迪辩护
彼得·索伯出面为陷入困境的奥迪辩护。 F1 在国际汽联准备发出 ADUO 指令之际，霍肯伯格和博托莱托首次亮相，并公开承认动力不足。
彼得·索伯进行了辩护。 奥迪 在外界对这家德国制造商在F1赛场上艰难开局的批评声日益高涨之际。
奥迪在全面转型为厂队车队后的第一个赛季就饱受可靠性问题、驾驶性能投诉和引擎性能不足的困扰。
一些评论家甚至认为，对于这样一家大型制造商来说，早期出现的问题令人尴尬。
但车队创始人索伯表示，需要耐心。“你只需要给车队更多的时间，”这位82岁的退休老人说道。 看 报纸。
“奥迪不得不从零开始研发发动机和变速箱。”
成功并非一蹴而就，因此目前的诸多批评还为时过早。
霍肯伯格和博托莱托承认存在差距
当前驱动因素 尼科胡肯伯格 和 加布里埃尔·博尔托莱托 双方都公开承认了挑战的规模。
“我们落后于最快的赛车，这是多种因素共同作用的结果，”霍肯伯格在蒙特利尔承认道。
“动力单元的操控性能还有很大的提升空间。我们并没有最强劲的引擎，这一点我们很清楚。”
“我们还需要提高它的可靠性。”
博托莱托表示同意。
“归根结底，我们就是缺乏权力，”这位巴西人说。“你可以从公开数据中看出这一点。”
“考虑到项目才刚刚启动，我们已经做得非常出色了。但与其他团队相比，差距显而易见。”
尽管开局艰难，但霍肯伯格坚称球队正在取得进步。
“我们这里有一些新部件，不是大型的升级套件，而是正在进行的研发项目的一部分，”他说。“我很想看看自迈阿密站以来发生了哪些变化。”
这位经验丰富的德国人仍在寻找他的第一个积分。 2026.
当然，奥迪和本田预计都将获得一级方程式赛车的参赛资格。 双人组 平衡系统旨在帮助陷入困境的发动机制造商 新规则.
但是，即使 法拉利 现在希望从中受益， FIA即将做出决定。
“我认为 奔驰 目前它拥有巨大的优势，尤其是在动力单元方面。” 查尔斯·勒克莱尔 录取。
“如果我们没能拿下 ADUO，我会很惊讶。”
“有时在直道上，我注意到我们的引擎性能比梅赛德斯引擎甚至福特引擎都要差一些。”
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考虑到项目才刚刚启动，我们已经做得非常出色了。没错，无需多言。