塞恩斯和阿尔本解释了他们为何留在威廉姆斯车队。
一辆迟迟未能完工、车身超重且下压力不足的赛车。塞恩斯称2026赛季是“完美风暴”，但他仍然选择续约，而阿尔本则希望先看看市场反应再做进一步决定。
威廉姆斯车队这周一直在谈论时间，以及他们多么不愿浪费时间。两名车手将自己的未来托付给了这支目前在车手积分榜上排名第九的车队，而车队负责人也反复强调，这一切从来就不是为了追求速度。
卡洛斯塞恩斯 在荷兰大奖赛周四的比赛前，他用一句话概括了本赛季的状况。“现实情况是，今年简直是所有可能出现的问题汇聚到了一起，”他说。“我们打造出了一辆迟到的赛车，一辆超重的赛车，一辆缺乏下压力的赛车，而就F1赛车而言，这恰恰是你梦寐以求的一切。”
塞恩斯谈续约原因
对于一位刚刚同意留下的司机来说，这样的盘点显得异常直白。 赛恩斯 来自 法拉利 在被詹姆斯·沃勒斯的游说所说服后，2025 年两次登上领奖台提升了人们对 2026 年的期望，但 2026 年的成绩却远未达到预期。他也坦诚地承认了这一点，去年他说：“这可能提高了我对今年的期望。”
他续约的原因与其说是出于对赛车的考虑，不如说是出于时机的考量。“我们之前在原则上犯了错误，”他说。“作为车队的一员，我希望确保这样的事情不再发生，但与此同时，我也不会离开一个我认为车手是其中至关重要的部分的项目，这体现了我对所有工作人员，所有幕后1,000名员工的承诺。”
对于放弃的想法，他的态度更加坚决。“我不认为在情况最糟糕的时候临阵脱逃符合我的性格，”他说。“第一次遇到挫折，而且是很大的挫折，可能比去年登上领奖台之后任何人想象的都要大。我不认为一有机会就放弃，这符合我的为人。”
阿尔本只签了一年的合同。
阿尔本的立场截然不同，而这种差异正是有趣之处。塞恩斯签下了一份多年合同，而阿尔本的声明只涵盖到2027年，之后便不再续约，他也坦诚地解释了其中的原因。
“我想看到一些反应，我想看看球队能拿出什么成绩，我想看到球队从今年的低谷中强势反弹，”他说。
阿尔本一直都在 威廉姆斯 自 2022 年以来，他超越奈杰尔·曼塞尔，成为代表该车队参加 F1 比赛次数最多的车手，并在该场比赛中完成了代表该车队的第 100 场胜利。 匈牙利大奖赛正是这段经历让他的谨慎显得更有分量。“我认为我的想法比大多数人都要好，因为我在这支球队待了这么久，”他说，“对我来说，今年的情况比往年更特殊。”
他也参与了事后分析。“我被带去更深入地分析了从去年到今年究竟哪里出了问题，”他说。“所以我们为什么会迟到？为什么赛车超重？原因是什么？比如，为什么我们连赛车的设计理念都搞砸了？我觉得我心里对这些原因很满意，就这么简单。”
换句话说，他对诊断结果感到满意，但仍在等待治疗方法。阿尔本比大多数车手更愿意公开谈论这对他现在的代价：“我们最好的机会就是牺牲今年，专注于明年的赛车，这或许会让驾驶者感到沮丧，也会让工厂里的我们所有人都感到沮丧。”
沃勒斯和三年时钟
詹姆斯·沃勒斯单独与《华尔街日报》领导力研究所的艾伦·默里进行了一次对话，从车队管理层的角度提出了同样的观点。关于人员、结构和流程的决策大约需要三年时间才能体现在结果上，这对于车队上次赢得比赛还是在2012年西班牙站的车迷来说，无疑是一个尴尬的消息。他表示，威廉姆斯车队重返冠军争夺行列的目标是在2030年。
他关于失败的言论解释了他为何要求大家宽容。“坦白说，我人生中最棒的一些事情就是经历失败，然后从中吸取教训，”他说。“真正重要的是后一点。” 谈到本赛季，他在七月份表示，积极主动的策略“暴露了很多弱点，我很高兴这些弱点被暴露出来。我们必须这样做。”
他对于希望团队如何与他沟通的描述最为精辟。“坦诚直率，不谈政治。我身边不需要一个只会说‘是’的人。你们要告诉我事情的真相。”
马德里和第二次蒙扎赛道
与合同并列的还有两项较小的事项。威廉姆斯车迷区将首次登陆马德里，于9月7日至13日在卡亚俄广场举行，整个比赛周期间免费入场。塞恩斯将与沃勒斯和预备车手卢克·布朗宁一同亮相。
布朗宁也将在第一次自由练习赛中接替阿尔本的赛车。 蒙扎这是他本赛季第二次参加FP1。他原本计划参加…… 巴塞罗那 他原本计划参加奥地利站的比赛，但由于电气故障错过了西班牙站。他最终在奥地利站完成了首秀，排名第18位，落后阿尔本0.3秒。他将于9月4日当地时间12:30进行正式比赛。
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