No pitlane - Boa noite Vietnã
O tão esperado cancelamento da corrida do Vietnã 2020 atingiu outro golpe da Covid-19 nas finanças da Liberty Media.
Em uma entrevista com o New York Times em 2018, após anunciar o Vietnã como uma nova raça, Chloe Targett-Adams, a diretora global de promotores e relações de negócios do esporte (como eles amam seus cargos) explicou a estratégia da Liberty.
“A Fórmula XNUMX viu uma oportunidade de capitalizar em seu crescente mercado asiático, com base nas corridas existentes em Cingapura, China e Japão.
“No Vietnã, temos um mercado emergente e incrivelmente empolgante, é uma das economias de crescimento mais rápido do mundo e nunca havia hospedado grandes eventos em escala global.”
Para a Liberty, a corrida representou um afastamento significativo do contrato usual para sediar uma corrida.
A corrida, ao contrário da maior parte do calendário, é financiada não por um grande cheque do governo, mas pelo setor privado na forma do Vingroup, o maior conglomerado privado do país.
A Liberty arrecadou uma taxa anual de US $ 60 milhões em um acordo de dez anos, tornando a corrida do Vietnã uma das maiores receitas.
Será esse um projeto em um mundo pós-Covid-19, onde os países podem relutar em subscrever as taxas de hospedagem e a Liberty em vez disso deve contar com o setor privado?
Essa tendência já começou com o financiamento de dinheiro privado, entre outras corridas do México e de Cingapura.
O Vingroup pertence ao bilionário individual mais rico do Vietnã, Pham Nhat Vuong.
Vuong, no valor de US $ 8 bilhões, fez fortuna vendendo macarrão instantâneo, sua empresa foi comprada pela Nestlé por US $ 150 milhões em 2009 e Vuong usou os lucros para financiar sua mudança para o desenvolvimento de propriedades e, como dizem, o resto é história.
Vuong está usando a corrida para promover seu negócio de fabricação de automóveis VinFast, com a corrida sendo chamada de 'VinFast Grande Prêmio do Vietnã'.
Vuong investiu US $ 1.5 bilhão no negócio.
VinFast lançou seu primeiro carro em junho de 2019 e é amplamente considerado como o primeiro fabricante automotivo de volume no Vietnã.
Há rumores de que o fabricante está desenvolvendo um novo modelo do VinFast President voltado para o mercado de carros de luxo.
Assim, a Liberty arrecada uma boa quantia, mas faz o resto do trabalho. paddock também ganhar?
Bem, a economia do Vietnã preenche todas as caixas certas, antes da Covid-19, o Fundo Monetário Internacional declarou que o PIB do Vietnã aumentaria 6.7%. Isso significa que a economia do Vietnã é maior do que Cingapura (US $ 337 bilhões) e a Malásia (US $ 336 bilhões).
A presidente-executiva do Grande Prêmio do Vietnã, Le Ngoc Chi, resumiu isso ao dizer à Reuters: “O Vietnã é o país certo, na hora certa, no lugar certo”.
Parece que os principais jogadores da F1 tendem a concordar.
Mercedes Abriu pela primeira vez uma fábrica na cidade de Ho Chi Minh em 1995 e agora espera que os vietnamitas ricos realizem seu sonho de comprar um carro de luxo alemão.
A Ferrari abriu sua primeira concessionária em outubro do ano passado em Phu My Hung, um luxuoso bairro residencial da cidade de Ho Chi Minh.
O Sr. Dieter Knechtel, CEO da Ferrari Far and Middle East Hub, na cerimônia de abertura, comentou: “É uma grande honra para nós estar oficialmente aqui no Vietnã, uma das economias de crescimento mais rápido do mundo. Este fantástico desenvolvimento destaca a importância do mercado vietnamita para Ferrari. "
A Aston Martin também se juntou à festa na cidade de Ho Chi Minh com uma concessionária de luxo.
Renault voltou oficialmente em agosto deste ano para o mercado vietnamita por meio de um importador local, após uma ausência de cinco anos.
Também vale a pena notar quando os indivíduos mais ricos da F1 pegam seus chequebooks para patrocinar e financiar as equipes, parte do cálculo é o alcance global da F1.
O grupo INEOS de Sir Jim Ratcliffe licenciou a INEOS Technology para fabricar polipropileno, um polímero plástico que é usado em tudo, de geladeiras a tapetes, peças de automóveis e uma refinaria vietnamita Vung Ro Petroleum Limited.
Dietrich Mateschitz's Red Bull anunciou em 2017 um investimento de US $ 120 milhões no Vietnã ao longo de três anos. O mercado vietnamita de bebidas energéticas é estimado em US $ 757 milhões com Red Bull detendo uma participação de mercado de 50%.
So F1 ir para o Vietnã era, como a maioria das estratégias da Liberty, principalmente sobre dinheiro.
Em uma nota de rodapé, a Mercedes usa um lema em sua fábrica vietnamita: 'Não siga! Ser seguido!'
Observação: garry sloan é o autor de “No pit lane – F1 detalhes” expostos em inthepitlane. com
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