Tábua de barcaça

Bargeboard detalhes Alfa Romeo Racing C38

Detalhes da borda Alfa Romeo Racing C38

As aletas laterais eram as requintadas e delicadas lâminas entre as rodas dianteiras e a carenagem lateral de cada veículo. F1 carro por quase três décadas. Eles moldavam o fluxo de ar que percorria a lateral do chassi, protegiam os sidepods do rastro dos pneus dianteiros e se tornaram uma das superfícies mais engenhosamente projetadas em um carro de Fórmula 1. Os regulamentos aerodinâmicos de 2022 os eliminaram de uma só vez, porque o fluxo de ar que criavam era a principal causa de ar turbulento atrás do carro da frente.

O que é uma tábua de beiral?

Uma placa lateral é uma aleta aerodinâmica orientada verticalmente, montada ao longo da lateral de um F1 carro, entre as rodas dianteiras e as entradas de ar laterais. Sua função era controlar os vórtices gerados pela rotação dos pneus dianteiros e pela asa dianteira, mantendo as entradas de ar laterais abastecidas com ar limpo, protegendo a parte inferior do carro e auxiliando na aerodinâmica. diffuser na parte traseira do carro, faz seu trabalho.

Origem: McLaren MP4/8, 1993

A McLaren introduziu o bargeboard moderno no MP4/8 no Grande Prêmio da África do Sul de 1993, em Kyalami. Os painéis originais eram simples proteções curvas projetadas para manter o fluxo de ar dos pneus dianteiros longe das entradas do radiador. Em um ano, Benetton A Jordan e a Porsche estavam utilizando conceitos semelhantes, e no final da década de 1990, as placas laterais traseiras eram equipamento padrão em todos os carros do grid.

Como funcionavam as tábuas de beiral

Quando a proibição de aeronaves de efeito solo na década de 2010 deu lugar à era das aeronaves com asas como propulsão, as bargeboards eram esculturas multielementares com aletas verticais, slats e aletas direcionadoras de fluxo de ar, empilhadas em um único conjunto. Alguns elementos direcionavam o fluxo de ar para dentro, contra as sidepods, enquanto outros o empurravam para fora, afastando o ar turbulento do assoalho. Os elementos superiores geralmente produziam fluxo descendente para carregar o ar. diffuser, enquanto os elementos inferiores geravam força descendente local própria. Uma placa lateral bem projetada poderia ser responsável por dezenas de pontos de força descendente ao longo de uma volta.

Por que as regulamentações de 2022 proibiram as placas laterais de beiral?

A plataforma lateral era o maior gerador individual de lavagem, o padrão de fluxo de ar lateral e para fora que fez F1 Os carros são tão aerodinamicamente disruptivos para qualquer coisa que tente segui-los. Quando a FIA e a Fórmula 1 reformularam os regulamentos técnicos para 2022 em torno do efeito solo e das corridas com ar limpo, as aletas laterais foram removidas. A força descendente foi transferida para o assoalho, os sidepods foram remodelados para receber o fluxo de ar de forma mais natural e o espaço entre a roda dianteira e o sidepod foi deixado praticamente vazio.

O que substituiu a tábua de beiral?

A geração atual de carros utiliza um par simplificado de aletas laterais no chassi, às vezes chamadas de cercas do andar da frente or cercas de proteção do chassique controlam o fluxo de ar que alimenta os túneis Venturi. Funcionalmente, são semelhantes às antigas placas de beiral, mas estão sujeitas a limites geométricos muito mais rigorosos, e seu efeito de dispersão de ar é drasticamente reduzido.

 

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Perguntas frequentes sobre beirais

Qual era a função da placa lateral na Fórmula 1?

Uma placa lateral controlava os vórtices dos pneus dianteiros e da asa dianteira, mantinha as entradas de ar laterais abastecidas com ar limpo e direcionava o fluxo de ar para a parte inferior do veículo. diffuserAlém disso, gerou força descendente local própria.

Qual foi o primeiro carro a usar defletores laterais?

McLaren A equipe introduziu o bargeboard moderno no MP4/8 no Grande Prêmio da África do Sul de 1993 em Kyalami. Outras equipes adotaram o conceito em uma temporada.

Por que as placas laterais foram proibidas?

As placas laterais eram as maiores geradoras de rastros laterais, o padrão de fluxo de ar que tornava extremamente difícil seguir os carros de perto. Os regulamentos de 2022 as removeram para que o rastro do carro da frente ficasse mais limpo e as ultrapassagens mais fáceis.

O que substituiu a tábua de beiral nos modelos modernos? F1 carros?

Os carros modernos usam um par simplificado de defletores no assoalho dianteiro, ou defletores de chassi, que direcionam o fluxo de ar para os túneis Venturi sob o assoalho. Eles têm uma função semelhante, mas estão sujeitos a limites geométricos rigorosos e produzem muito menos fluxo de ar externo.

Quando os bargeboards foram proibidos na Fórmula 1?

As aletas laterais foram removidas da Fórmula 1 no início da temporada de 2022, quando a FIA introduziu seus regulamentos de efeito solo.

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