Três equipes testaram pneus 2027 dias antes do congelamento das especificações.
Cinco pilotos, três equipes e 2,948 km em Mugello. O programa de pneus para 2027 chegou aos protótipos mais duros da Pirelli, a poucos dias do congelamento das especificações pela FIA.
McLaren, Red Bull A Audi completou dois dias de testes de pneus da Pirelli em Mugello, e o momento é mais importante do que os tempos de volta. O prazo final para o congelamento das especificações dos pneus de 2027 pela FIA é 1º de setembro, o que torna esta uma das últimas janelas de oportunidade significativas para influenciar uma construção que está prestes a ser finalizada.
Ao longo dos dois dias, as três equipes percorreram 562 voltas, aproximadamente 2,948 km, com cinco pilotos entre elas. Lando Norris e Oscar Piastri dividiram o MCL40. McLarenLiam Lawson pilotou o RB22, e Ayumu Iwasa e Nico Hulkenberg completou o campo.
O extremo mais difícil da escala
O que diferencia Mugello das sessões anteriores é o tipo de pneu usado no carro. O programa concentrou-se nos três protótipos mais duros de 2027, C1 a C3, em vez dos mais macios. Norris passou toda a quinta-feira com o C2 e marcou o melhor tempo do dia, com 1:21.899. Iwasa foi o único piloto a usar os três compostos, trabalhando principalmente com C1 e C2 antes de uma sessão com C3 à tarde, enquanto Hulkenberg percorreu a maior distância, com 121 voltas divididas entre C2 e C3.
As temperaturas na pista atingiram o pico de 55°C na quarta-feira e 52°C na quinta-feira, o que representa uma faixa ideal para pneus de composto duro e é, em grande parte, o motivo pelo qual este teste ocorreu nesta posição no calendário.
Por que 2027 precisa de nova borracha
As regulamentações de 2027 reduzem deliberadamente a força descendente, em parte para limitar as cargas que passam pelo aerofólio. pneus e para melhorar a gestão de energia. Isso muda o objetivo. A aerodinâmica ativa e a recuperação de energia reduzem o calor na borracha, o que dificulta o aquecimento do pneu dianteiro em circuitos de baixa energia, e as regras para aros de monopostos resultaram em designs de raios ocos que alteram o comportamento da pressão e da temperatura de maneiras que ninguém está regulamentando.
A Pirelli manterá cinco compostos para 2027 em vez de reintroduzir um sexto, e o objetivo declarado de redimensionar o que já existe é reduzir a diferença estratégica entre uma corrida com uma parada e uma com duas paradas. Essa mesma lógica é visível nas escolhas de compostos para a rodada tripla do outono, e continuará por um bom tempo: a Pirelli permanece como fornecedora exclusiva até o final de 2028.
Um conjunto de dados compartilhados
A Pirelli organiza até 40 dias de testes por ano e os oferece a todas as onze equipes. A Pirelli define o plano de testes, os compostos, as quantidades de combustível e a configuração dos pneus; as equipes não são informadas sobre qual especificação utilizarão e nenhuma equipe tem permissão para testar suas próprias atualizações. Todas as informações coletadas, incluindo o feedback dos pilotos, são compartilhadas entre todos os pilotos do grid.
"Foram dois dias produtivos com a Pirelli", disse Norris. "O principal objetivo era fornecer um feedback útil e ajudar no desenvolvimento dos pneus que usaremos nas corridas futuras. É ótimo que todas as equipes tenham a oportunidade de contribuir e participar desse processo."
Piastri defendeu o formato com várias equipes. "Ter várias equipes testando ao mesmo tempo também é útil, pois fornece à Pirelli ainda mais informações para utilizar", disse ele. "Todos nós nos adaptamos aos programas e configurações de teste que eles fornecem, dependendo do que eles desejam aprender."
Este foi o segundo teste da McLaren para 2027, após uma sessão em Nürburgring em abril, que por sua vez substituiu uma sessão planejada na Arábia Saudita. Mercedes e Williams fizeram seus testes em Silverstone em julho. Ferrari e Touros de Corrida Estão previstos para Imola em meados de setembro, embora até lá as especificações já estejam definidas.
Relacionado: Stella afirma que a dificuldade de Piastri 'não é psicológica'
completa F1 comentário de fã em “Três equipes testaram pneus 2027 dias antes do congelamento das especificações."
💬 Participe da conversa — Veja os comentários mais recentes de F1 fãs →
Qual é o seu F1 opinião dos fãs?
Você precisa de uma conta gratuita no F1-Fansite para participar da conversa. Faça o login ou cadastre-seLeva apenas um instante.
Por favor siga o nosso directrizes de comentários.
Improving energy management is, of course, the primary purpose of reducing total downforce for next season.